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模塊化廠房在全球制藥廠、數據中心等工廠建設中，具有快速交付、質量可控度高以及特定地區低成本的優勢。然而，整體廠房模塊在長周期海運和長途陸運的過程中存在一定的運輸風險。這主要是由于飄洋過海的運輸過程中需要經歷海洋和陸地的長時間顛簸，以及氣候的頻繁變化如風雨侵襲。在這種不穩定的運輸環境下，如何保持并確認模塊廠房的項目建造質量至關重要。模塊化廠房中各部件/系統的運輸確認，將最終形成整體廠房設備的運輸確認結果。

Part.01
概 述

與傳統廠房相比，模塊化建造方式提升了整個項目執行過程的可控性及確定性，能夠實現更快的項目交付。模塊化廠房是由廠房模塊加上工藝模塊組合而成的。其中廠房模塊涉及了鋼結構，潔凈墻板、吊頂、地面、潔凈及非潔凈管道，空調系統，水系統，儀表與自控等廠房設施。工藝模塊指集成在廠房模塊中的生產工藝設備、工藝管道及工藝輔助設備。當整體廠房設備建造完成，運往國外，就相當于一個整體工廠在飄洋過海，運輸周期超過一個月，其復雜程度較高。模塊化廠房運輸確認的目的在于證明整個廠房模塊以及工藝模塊在長周期的運輸過程中的質量是穩定的，類似于證明藥品特別是冷鏈運輸藥品在運輸的過程中其質量不受影響的概念。但是不同于藥品，對模塊廠房的運輸確認可直接通過實際的運輸作為試驗。

Part.02
風險識別

模塊化廠房在建造完成后，經過國內和國際貨運運送至客戶廠區并完成拼裝，將經歷以下兩個關鍵的運輸過程控制點：
● 吊裝過程（見圖1），可能會導致完成面如墻體裂縫、吊頂變形、地面開裂、設備損傷等；


圖1 吊裝

● 運輸過程（海運見圖2、陸運見圖3）中，氣候季節的變化，環境溫濕度的變化，海上長時間的搖晃振動以及意外的碰撞造成已安裝系統部件的松動、變形、跌落、碰撞等損傷。


圖2 海運

圖3 陸運

需要說明的是，在轉接路途中模塊的中轉停留儲存風險較小，未安裝的散件集中在集裝箱中，它們的運輸無特殊性，均不作為關鍵考量點。

Part.03
模塊廠房運輸管理流程

需要注意的是，模塊運輸管理流程（見圖4）與 FOB、CIF、DDP 等貿易條件無關。


圖4 模塊廠房運輸管理流程

Part.04
運輸調查研究

通過對運輸調查研究形成技術報告，包括風險識別、控制并輸出執行方法等內容。運輸道路調查將在模塊定義的早期階段進行，以確保順利進行運送并保護模塊在到達現場時的完好狀態。包括但不限于以下信息的考量：

● 出發地、目的地和整個運輸路線的溫度條件
● 季節性氣溫
● 運輸路線和方式（通宵空運、地面運輸、國際運輸等）
● 運輸整個持續時間
● 沿著運輸路線的各種各樣處理 /中途停留點的持續時間、溫度和地點
● 沖擊和振動的限制（如通過振動臺進行試驗確定）
● 包裝的需求

Part.02
模塊出海前的保護措施

在考慮模塊包裝措施時，需要綜合考慮整體模塊包裝設計和封閉方式，包括防風、防雨、防潮措施，以及已安裝系統的固定方法。在模塊外部包裝方面，模塊將整體覆蓋熱縮膜并套上防雨布等外防護，同時使用打包帶固定外部覆蓋，以防止防雨布被海風吹走。在模塊內部，固定措施旨在防范機械影響，確保螺栓、管卡、電柜元器件甚至設備等免受運輸晃動而松動掉落或傾倒。

主要包括：

● 模塊鋼結構的保護采用增加臨時斜撐的方式，到達現場后可拆卸
● 模塊內設備（公用工程設備及生產工藝設備）的固定采用木方及打包帶
● 模塊內管道的固定采用打包帶及管夾
● 模塊內吊頂的固定采用木支撐
● 模塊內風口、燈具、家具的固定
● 模塊內線纜的固定采用捆扎

需要說明的是，潔凈墻體包括墻體上的玻璃本身在成品保護范圍內，采用塑料中空板，并非為運輸而增加的措施。模塊內部需懸掛干燥劑，以確保模塊內部干燥，避免在海上運輸時受潮。此外，模塊內的所有管道和設備內的液體都需要排盡，否則可能會在低溫環境中結冰造成破壞。

Part.06
運輸確認的原則

6.1 運輸確認方案

一個模塊化廠房通常會進行分批海運，每條運輸線路至少會放置兩個溫濕度計錄儀，數據記錄間隔可設置為每半小時記錄一次，到達現場后將數據記錄導出。監測對象可以是含有大量工藝設備和包含控制柜的關鍵模塊，也可以是裝載量較少的模塊，以涵蓋最大及最小裝載情況的監測。通過儀表監測內部環境條件和模塊包裝的保溫防濕性能，分析該航線上此時間段內溫濕度的變化數據以及最終現場模塊廠房的接受測試結果，以確定在此環境條件下是否有部件受影響，綜合評估確定該條件下的模塊內環境保護措施的合理性。需要說明的是，這項研究并不涉及模塊內溫度分布的研究，因為這與藥品的冷鏈運輸情況不同。

6.2 廠房模塊運輸結果的判定方法

在工廠發運前，模塊將經歷嚴格的工廠接受測試（Factory AcceptanceTest，FAT）。FAT 的檢查過程對模塊放行至關重要。FAT 完成后，該階段的FAT 報告記錄、質量檢查記錄以及出廠包裝記錄將作為證明模塊狀態的文件，在運輸前提供。

接收檢查（Receipt Inspection，RI）用于檢驗模塊到達現場的結果，為即將交付的模塊廠房及模塊內設備的部件、材料或系統是否符合要求提供文件證明，需包含制造商、型號、序列號（如適用）等信息以及支持文件。RI 還需檢查交付物是否損壞、是否保持密封完整性、是否存在篡改跡象，以及標簽、單據是否保持完整性等相關其他方面。這一步通常會在模塊交付至客戶現場后立即進行。

比對模塊出廠記錄和運輸后現場接受確認記錄，可以揭示出運輸過程產生的差異。項目后期通過調試過程及 SAT 的結果，發現與 FAT 時的狀態有所偏離，通過調查找出根本原因（Root Cause），如果是由運輸過程引起的偏離，也會將其歸屬于運輸確認的偏離。

6.3 接受標準

模塊廠房的運輸確認接受標準可以根據一定程度的合理損耗量來定義，并結合現場整改量的成本控制來進行綜合界定。另一種方式是根據具體部件或系統來定義，例如對于經過保護措施的不銹鋼罐子不允許有任何損傷。對于裝修類的部件，可以定義一定比例的損耗。過度保護并不必要，因為這會增加成本。

6.4 運輸確認記錄

一套完整的運輸確認記錄包括運輸確認報告、總結報告、測試數據、監測儀表校驗報告、模塊內外部照片、模塊接受檢查報告、偏離記錄及解決方案以及數據審計結果。總結報告中應至少記錄項目號，包含數量、承運商信息的模塊信息以及包含具體日期時間的實際出發地到收貨地的路線信息。對于任何不符合接受標準的情況，必須定義糾正措施進行整改。如果發現損失是由承運商的失誤造成的，根據運輸服務協議，責任將由承運商承擔。

6.5 持續監測和定期評估

運輸確認是一個持續的過程，之所以不被定義為運輸驗證的原因在于運輸過程中的環境因素不斷改變，例如天氣等環境條件和海上狀態的變化。因此，必須持續進行監測和評估，制定有效的整改措施，以便為后續運輸定義制定項目運輸策略，包括規程及資源等，以有效控制整個運輸環節，確保保持模塊產品的質量并為穩定的運輸鏈提供依據。

Part.07
總 結

通過對多次運輸數據、出廠記錄和現場接收檢查結果進行綜合分析，回顧建造材質及建造技術方案、包裝技術方案，輸出并開發更優化的措施，不斷積累各運輸航線的運輸經驗結果并將這些經驗反饋回去，形成一定的建造經驗及運輸包裝保護經驗，專業的運輸確認結果得以產生。最終的目標是確保整體廠房在運輸環節的質量穩定可控。